تحديث في نظام NCT: تقارير الفحص الناجحة تُرسل إلكترونيًا

أعلنت خدمة الفحص الوطني للمركبات بدء تطبيق تغيير عملي يتيح للسائقين استلام تقرير فحص المركبة (VIR) إلكترونيًا عبر البريد الإلكتروني بدلاً من النسخة المطبوعة. تهدف الخطوة إلى الحد من استهلاك الورق؛ وتُقدَّر الوفورات السنوية بأكثر من 1.5 مليون ورقة.

كيف يعمل التغيير وما الذي يتغيّر عمليًا؟

منذ منتصف يوليو، أصبح بإمكان السائقين اختيار تلقي تقرير الفحص الناجح بصيغة إلكترونية. إذا اخترت الاستلام عبر البريد الإلكتروني، فلن تُطبع نسخة من تقرير النجاح في مركز الفحص. أما في حال الرسوب، فيُمنح المتقدم تقريرًا ورقيًا في المركز ليتمكن المفتش من توضيح الأعمال الإصلاحية المطلوبة وجهًا لوجه.

أفادت إدارة الخدمة أن أكثر من ثمانين بالمئة من العملاء يفضلون الحصول على التقرير الإلكتروني، ومن ثم أوقفت الطباعة الافتراضية لتقارير النجاح للذين اختاروا البريد الإلكتروني.

ما أهمية تقرير الفحص (VIR)؟

يشكّل تقرير الفحص وثيقة أساسية تُبيّن حالة المركبة ونتيجة الفحص (نجاح أو رسوب)، إضافة إلى أي أعطال أو عناصر تحتاج إصلاحًا قبل إعادة الفحص. الاحتفاظ بالتقرير ضروري لإتمام أي إصلاحات وإثبات الحالة عند إعادة الفحص.

أسباب شائعة لرسوب الفحص ونصائح عملية لتفاديها

الإطارات

السبب المتكرر للرسوب يتعلق بالإطارات: اختلاف الأحجام أو الأشكال بين الإطارين على نفس المحور، تآكل السطح، تلف ظاهر، أو ضغط هواء غير مناسب. احرص على:

• وجود إطارات متطابقة على كل محور (أمام وخلف).
• تجنب التشققات أو الانتفاخات الظاهرة واستبدال الإطارات المتضررة فورًا.
• التحقق من ضغط الهواء بانتظام، لأن انخفاض درجات الحرارة يقلل الضغط.
• فحص عمق المداس عند نقاط متعدّدة على الإطار: يمكن استخدام عملة نقدية من فئة يورو كفحص سريع—إذا بدا الحافة الذهبية واضحة عند وضع العملة داخل الأخدود، فالمُداس منخفض ويستوجب الاستبدال.
• مراعاة أن الحد القانوني الأدنى لعمق المداس هو 1.6 ملم؛ ولأمان أفضل يُنصح بالحفاظ على مداس بين 4 و8 ملم.

أعطال الأضواء

تؤدي الأضواء التالفة أو غير المصطفة إلى نتائج سلبية في الفحص. تحقق من عدم وجود تشققات أو تلف في العدسات، ومن وضوح المصابيح وتوازن إضاءتها. لا تنس اختبار أضواء الفرامل قبل التوجه للفحص: يمكن إجراء ذلك بالرجوع إلى سطح عاكس والضغط على دواسة الفرامل ثم مراقبة انعكاس الإضاءة في المرآة الداخلية.

نظام التعليق (السuspension)

يؤدي تلف التعليق أو تفاوت أدائه بين الجانبين إلى فشل تلقائي إذا تجاوز الفرق 30% أو أكثر بين الجانب الأيمن والأيسر. كما يعد أي تسريب زيت، تآكل مفرط، تشققات، أو تآكل نتيجة الصدأ سببًا للرسوب. فحص نظام التعليق وصيانته يقللان مخاطر الرفض.

الفرامل وخطوطها

الفرامل من أهم عناصر السلامة. قد تتعرض خراطيم نقل سائل الفرامل للتشقّق أو التسريب مع مرور الوقت، ما يعيق أداء النظام ويؤدي إلى رسوب الفحص. يُنصح بفحص الفرامل بشكل دوري (مرتين سنويًا أو حسب ظروف الاستخدام) والتحقق من سماكة وسائد الفرامل وسريان سائل الفرامل بشكل سليم.

خلاصة

الخيار الإلكتروني لتسلم تقرير الفحص خطوة تهدف لتقليل استخدام الورق وتسهيل وصول النتائج على السائقين، بينما يبقى التقرير الورقي متاحًا عند الرسوب لشرح متطلبات الإصلاح. الحرص على صيانة الإطارات، الأضواء، التعليق، والفرامل يزيد فرص النجاح في الفحص ويقلل الحاجة إلى عمليات إعادة الفحص.